สนข. จัดประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 2/2568

สนข. จัดประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 2/2568

           ดร. จิรโรจน์ ศุกลรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (ผอ.สนข.) ทำหน้าที่เป็นฝ่ายเลขานุการของการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 2/2568 เมื่อวันพุธที่ 3 ธันวาคม 2568 ณ ห้องประชุม 109 ชั้น 1 อาคารสำนักงานปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี ทำเนียบรัฐบาล โดยมีนายพิพัฒน์  รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมฯ พร้อมด้วย ดร.ชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายสมภพ  สมิตะสิริ ผู้ตรวจราชการกระทรวงมหาดไทย นายเสรี กัณฑ์โรจน์ ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผน สำนักงานปลัดกระทรวงมหาดไทย ผู้ทรงคุณวุฒิ นางสาวกฤติกา บูรณะดิษ นักวิชาการขนส่งทรงคุณวุฒิ ดร.ปริญญา ถนัดทาง ผู้อำนวยการกองจัดระบบการจราจรทางบก (กจร.) นายพรชัย สุตันไชยนนท์ ผู้อำนวยการสำนักงานโครงการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม (สตร.) และเจ้าหน้าที่ สนข. ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมการประชุมดังกล่าว ซึ่งที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าการดำเนินโครงการที่สำคัญ ได้แก่ การดำเนินงานตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยมีโครงการที่เปิดให้บริการแล้ว 14 เส้นทาง ระยะทางรวม 279.84 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง 4 โครงการ ระยะทางรวม 81.30 กิโลเมตร ได้แก่ 1) สายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี ระยะทาง 22.50 กิโลเมตร เปิดให้บริการในปี 2571 2) สายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - บางขุนนนท์ ระยะทาง 13.40 กิโลเมตรเปิดให้บริการในปี 2573 3) สายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.60 กิโลเมตร เปิดให้บริการในปี 2573 และ 4) แอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไท – บางซื่อ - ดอนเมือง (รวมอยู่ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน) ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ระหว่างสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เตรียมเสนอความเห็นของสำนักงานอัยการสูงสุด ต่อคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาต่อไป และที่ประชุมฯ ยังได้รับทราบความคืบหน้าการจัดการจราจร เพื่อรองรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก)
          ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ได้บูรณาการร่วมกัน โดยได้ปรับปรุงการจราจรบนถนนพระรามที่ 1 ตั้งแต่แยกพงษ์พระรามถึงแยกทางขึ้นทางพิเศษเฉลิมมหานครบริเวณด่านเพลินจิต ให้รองรับปริมาณการจราจรขาเข้าเมืองที่มาจากสะพานกษัตริย์ศึก เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับประชาชนทดแทนถนนเพชรบุรี โดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า และได้มีการบริหารจัดการจราจรบริเวณถนนราชปรารภ โดยจัดการจราจรบริเวณแยกถนนศรีอยุธยา และให้กันพื้นที่ผิวจราจรเพื่อก่อสร้างเท่าที่จำเป็นจัดช่องทางพิเศษเดินรถสวนกระแสออกเมือง (Reversible Lane) พร้อมติดตั้งสัญญาณไฟบอกช่องจราจร บริเวณแยกนิคมมักกะสันถึงแยกหมอเหล็ง เพื่อระบายรถขาออกเมืองให้สามารถรองรับรถได้มากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้สามารถระบายรถขาออกเมืองบนถนนราชปรารภในช่วงเวลาเร่งด่วนเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
          นอกจากนี้ที่ประชุมได้เห็นชอบในหลักการของแนวทางการเชื่อมต่อโครงข่ายทางพิเศษในแนวฝั่งตะวันออก - ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน - ถนนประเสริฐมนูกิจ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในแผนการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางพิเศษในภาพรวมทั้งระบบ โดยจะมีการปรับแบบจากเดิมที่จะก่อสร้างเป็นอุโมงค์ทางด่วน เป็นทางวิ่งระดับดินและยกระดับ เพื่อให้มีความเหมาะสมและเกิดความคุ้มค่าในการใช้เงินงบประมาณในการก่อสร้าง โดยแบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1 โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร และระยะที่ 2 โครงการทางพิเศษสายศรีรัช - ฉลองรัช ระยะทาง 11.3 กิโลเมตร และเห็นชอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ทำหน้าที่บริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม (Single Ownership) รวมทั้งให้รับโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก สายสีเขียวส่วนต่อขยาย สายสีทอง และสายสีแดง รวมถึงรายได้และภาระหนี้สินของโครงการดังกล่าวตามขั้นตอนของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง และให้ รฟม. เร่งดำเนินการจัดทำสรุปผลการศึกษา วิเคราะห์ และประเมินความเหมาะสมและคุ้มค่าของการดำเนินการโดยเปรียบเทียบปริมาณผู้โดยสารและรายได้ที่เพิ่มขึ้น กับภาระค่าใช้จ่ายที่ภาครัฐต้องชดเชยหรือสูญเสียรายได้ รวมทั้งให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้รายได้ค่าโดยสารของโครงการรถไฟฟ้าในอนาคตเพื่อเป็นแหล่งเงินทุนในการชดเชยเอกชน เพื่อให้โครงการรถไฟฟ้าแต่ละสายสามารถให้บริการประชาชนได้อย่างต่อเนื่องและยั่งยืน โดยไม่ก่อให้เกิดภาระต่อการคลังและเป็นการเพิ่มหนี้สาธารณะ พร้อมมอบหมายให้ รฟม. เป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชน โดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ระยะทางรวม 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี แทน อบจ.สงขลา เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในเมืองหาดใหญ่และอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่นักท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่ โดยให้ รฟม. ไปดำเนินการให้ถูกต้องตามขั้นตอนและระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป