สนข. เดินหน้าบูรณาการโครงข่าย MR-MAP หนุนเส้นทาง MR9 – MR10 เชื่อมใต้สู่เมืองหลวงอย่างไร้รอยต่อ

สนข. เดินหน้าบูรณาการโครงข่าย MR-MAP หนุนเส้นทาง MR9 – MR10 เชื่อมใต้สู่เมืองหลวงอย่างไร้รอยต่อ

          สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดประชุมหารือแนวทางดำเนินการสนับสนุนแผนบูรณาการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR–MAP) เส้นทางสุราษฎร์ธานี – ภูเก็ต (MR9) และเส้นทางวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านทิศใต้ (MR10) เพื่อผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมอย่างเป็นระบบและสอดคล้องกัน ดร.จิรโรจน์ ศุกลรัตน์ ผู้อำนวยการ สนข. เป็นประธานการประชุม พร้อมด้วย นางสาวกฤติกา บูรณะดิษ นักวิชาการขนส่งทรงคุณวุฒิ ดร.วศิน รุจิเกียรติกำจร ผู้อำนวยการสำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค (สสภ.) เจ้าหน้าที่ สสภ. และเจ้าหน้าที่ สนข. ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมการประชุม โดยมี นายวรายุ ประทีปะเสน ผู้อำนวยการกองยุทธศาสตร์และแผนงาน สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม นายอานุภาพ เจริญศักดิ์ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ กรมทางหลวง นายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย นายธิษัณย์ พฤทธิพงษ์ ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาโครงการทางพิเศษ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย นายไกรสิทธิ สิงห์กาญจนโรจน์ ผู้อำนวยการกองวิเคราะห์และพัฒนา ฝ่ายพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง และที่ปรึกษาโครงการเข้าร่วมการประชุมดังกล่าว เมื่อวันพุธที่ 4 มีนาคม 2569 เวลา 13.30 น. ณ ห้องประชุม 401 ชั้น 4 อาคาร สนข. ที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณา
          1) การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานตามแนวเส้นทางวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครและเส้นทางเชื่อมต่อ (MR10) เพื่อพิจารณาแนวทางการบูรณาการการดำเนินงานกำหนดแนวเส้นทางรถไฟและทางพิเศษเส้นทาง MR10 ด้านใต้ ช่วง ทล.34 - ทล.35 เพื่อลดผลกระทบการผ่านพื้นชุมชน
          2) การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานตามแนวเส้นทางสุราษฎร์ธานี - ภูเก็ต (MR9) เพื่อพิจารณาแนวทางการบูรณาการการดำเนินงานก่อสร้างรถไฟระหว่างเมืองและระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต และการกำหนดแนวเส้นทางโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต (รถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ต) โครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงท่านุ่น - ท่าอากาศยานภูเก็ต (ช่วงท่านุ่น - ภูเก็ต) และโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ - เกาะแก้ว - กะทู้ ในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต รวมถึงพิจารณาความครบถ้วนของข้อมูลประกอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ ช่วงอำเภอดอนสัก - เชื่อมรถไฟสายได้ จังหวัดสุราษฎร์ธานี เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและทางอากาศ (คชก.) ต่อไป
          การประชุมครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการขับเคลื่อนแผน MR–MAP ให้เกิดการพัฒนาโครงข่ายทางถนนและระบบรางที่เชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพ รองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและการเดินทางของประชาชนในระยะยาว