สนข. ร่วมขับเคลื่อนนโยบายการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้า “M-Map 2” ยกระดับการเดินทางกรุงเทพฯ และปริมณฑล

สนข. ร่วมขับเคลื่อนนโยบายการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้า “M-Map 2” ยกระดับการเดินทางกรุงเทพฯ และปริมณฑล

          สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เข้าร่วมการประชุมคณะกรรมการที่ปรึกษาทางเทคนิค (Technical Advisory Committee : TAC) ครั้งที่ 3 เพื่อพัฒนาโครงข่ายและกำหนดนโยบายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (M-Map 2) มุ่งยกระดับการเดินทางด้วยระบบรางให้สะดวก เชื่อมต่อไร้รอยต่อ และรองรับการเติบโตของเมืองในอนาคต นายพรชัย พัฒนาพงษ์สถิตย์ ผู้อำนวยการกองพัฒนาระบบการขนส่งและจราจร (กพข.) พร้อมด้วย นางสาวเพ็ญศรี เหลืองอร่ามศรี หัวหน้ากลุ่มขนส่งสาธารณะและสิ่งอำนวยความสะดวก และเจ้าหน้าที่ กพข. ที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมการประชุม โดยมี ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธาน พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญจากประเทศญี่ปุ่น และผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กรมโยธาธิการและผังเมือง กรุงเทพมหานคร การรถไฟแห่งประเทศไทย และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เข้าร่วมการประชุม เมื่อวันจันทร์ที่ 18 พฤษภาคม 2569 เวลา 13.30 น. ณ ห้องประชุม 501 ชั้น 5 อาคาร สนข. ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ ด้วยระบบ Zoom Cloud Meetings ที่ประชุมได้รับทราบสาระสำคัญของร่างองค์ประกอบสำคัญของนโยบายการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลในอนาคต ประกอบด้วย 5 ประเด็น ดังนี้
          1. ประเด็นที่ 1 นโยบายการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลในอนาคต
          2. ประเด็นที่ 2 การบรรเทาปัญหาความหนาแน่นภายในขบวนรถ โดยการเพิ่มขีดความสามารถการรองรับผู้โดยสารของเส้นทางรถไฟฟ้าที่มีอยู่ในปัจจุบัน และการพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าตามแผนแม่บท M – MAP 2
          3. ประเด็นที่ 3 การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสถานี โดยการสร้างความเข้มแข็งในการเชื่อมต่อการเดินทางภายในระบบราง (rail-to-rail transfer connectivity) และการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างระบบรางกับการเดินทางรูปแบบอื่น
          4. ประเด็นที่ 4 การยกระดับการให้บริการ (ระบบตั๋วร่วมและอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม)
          5. ประเด็นที่ 5 การหารือประเด็นความท้าทายในการกำหนดแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางราง (Roadmap)
          นอกจากนี้ ที่ประชุมได้ติดตามความคืบหน้าการพัฒนาพื้นที่บริเวณโดยรอบสถานี (Transit – Oriented Development : TOD) โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย เพื่อผลักดันแนวคิดการพัฒนาเมืองรอบสถานีขนส่งมวลชนให้เกิดผลเป็นรูปธรรมต่อไป การประชุมครั้งนี้ถือเป็นอีกก้าวสำคัญในการผลักดันนโยบายพัฒนาโครงข่ายระบบรางของประเทศ เพื่อยกระดับคุณภาพการเดินทางของประชาชน ลดปัญหาการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนในอนาคต