ประชุมบูรณาการโครงการระบบคมนาคมขนส่ง จังหวัดนครพนม ครั้งที่ 1/2560

สนข. จัดประชุมบูรณาการโครงการระบบคมนาคมขนส่ง จังหวัดนครพนม ครั้งที่ 1/2560

          นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เป็นประธานการประชุมบูรณาการโครงการระบบคมนาคมขนส่ง จังหวัดนครพนม ครั้งที่ 1/2560 เมื่อวันพฤหัสบดีที่  12 ตุลาคม 2560 ณ ห้องประชุม 401 อาคาร สนข. โดยมีผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย กรมการขนส่งทางบก บริษัท ขนส่ง จำกัด กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท เข้าร่วมประชุม โดยที่ประชุมมีมติดังนี้     

1) การกำหนดทางเข้า-ออกหลักของศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม รวมถึงการเชื่อมต่อกับโครงข่ายถนนทั้งของ ทล. และ ทช.

          1.1) ให้ ขบ. และ ทล. พิจารณาร่วมกันในการปรับแบบบริเวณถนนที่ด่านพรมแดนนครพนม (ทล.) บรรจบกับถนนทางเข้า-ออกหลักของศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม (ขบ.) ซึ่งอยู่ด้านเหนือของศูนย์   การขนส่งฯ ให้เป็นสามแยก โดยติดตั้งสัญญาณไฟจราจร

          1.2) เนื่องจากถนน ทช. สายเชื่อมศูนย์ซ่อมอากาศยาน (ท่าอากาศยานนครพนม) ถึงศูนย์การขนส่งฯ บริเวณสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 และไปเชื่อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 212 จะเป็นเส้นทางหลักเข้าสู่ ศูนย์การขนส่งฯ ซึ่งปัจจุบัน ขบ. ได้ออกแบบทางเข้า-ออกศูนย์การขนส่งฯ ด้านใต้ ไว้แล้ว อย่างไรก็ดีเนื่องจากปัจจุบัน ทช. อยู่ระหว่างปรับแบบถนนสายดังกล่าวช่วงที่ต้องยกระดับข้ามทางรถไฟให้มีความสูงของช่องลอดเป็น 6 เมตร ให้รถไฟทางคู่ลอดผ่าน และปรับตำแหน่งตอม่อถนนยกระดับช่วงดังกล่าวให้พ้นเขตทางรถไฟ จึงส่งผลกระทบต่อตำแหน่งทางเข้า-ออกศูนย์การขนส่งฯ ด้านใต้ต้องขยับห่างออกไปจากตำแหน่งเดิมด้วยเพื่อความปลอดภัย จึงขอให้ ขบ. รับไปพิจารณาตำแหน่งที่เหมาะสมตลอดจนรายละเอียดของทางเข้า-ออก ด้านใต้ ให้ ทช. ใช้ประกอบการปรับแบบถนนสายดังกล่าวรวมทั้งทางกลับรถใต้ถนนช่วงที่ยกระดับให้สัมพันธ์ กับทาง-เข้าออกด้านใต้ต่อไป

          1.3) มอบ สนข. ประสานจังหวัดนครพนมเพื่อขอใช้ถนนภายในศูนย์บริการแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (One Stop Service: OSS) เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของถนนหลักเข้า-ออกศูนย์การขนส่งฯ โดยไม่ต้องอ้อมไปใช้ ถนน ทล.212 และหากสามารถใช้ถนนภายใน OSS ได้ ขอให้ ทช. พิจารณาออกแบบทางยกระดับ (Ramp) เชื่อมจากถนนสายเชื่อมศูนย์ซ่อมอากาศยาน (ท่าอากาศยานนครพนม) ถึงศูนย์การขนส่งฯ เข้ากับถนนภายใน OSS ซึ่งจะทำให้เส้นทางหลักเข้าสู่ศูนย์การขนส่งฯ มีความคล่องตัวและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

          1.4) มอบ รฟท. พิจารณาพื้นที่บริเวณสถานีรถไฟสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 ให้รองรับสถานีขนส่งผู้โดยสารของ บขส. โดย บขส. ต้องการพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5 ไร่ และจะจัดรถ shuttle bus รับส่งผู้โดยสารวิ่งให้บริการเชื่อมระหว่างสถานีขนส่งผู้โดยสารสะพานมิตรภาพ 3 กับด่านพรมแดนนครพนม ในขณะเดียวกัน บขส. จะยังคงให้บริการผู้โดยสารที่สถานีขนส่งนครพนมควบคู่ไปด้วย ส่วน CY ของ รฟท. ได้ออกแบบให้เชื่อมต่อกับศูนย์การขนส่งฯ ของ ขบ. แล้ว โดยมีทางเข้า-ออกเชื่อมถึงกัน ดังนั้น รฟท. ต้องพิจารณากิจกรรมภายใน ลาน CY ให้สัมพันธ์กับกิจกรรมภายในศูนย์การขนส่งฯ ด้วย

2) การหาข้อสรุปร่วมกับกรมศุลกากร เรื่องการย้ายเข้ามาปฏิบัติงานในพื้นที่ศูนย์การขนส่งฯ และการผลักดันให้เกิด CCA ขึ้นภายในศูนย์ฯ

เนื่องจาก ขบ. ได้ออกแบบทางยกระดับเชื่อมสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 เพื่อควบคุมให้รถบรรทุกจากต่างประเทศเข้ามายังศูนย์การขนส่งฯ โดยตรงเพื่อดำเนินการด้าน CCA โดยไม่ต้องเข้าไปยังด่านพรมแดน สะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 และ ขบ. ได้ออกแบบวางผังสิ่งอำนวยความสะดวกด้าน CCA ภายในศูนย์การขนส่งฯ ไว้แล้ว จึงมีความจำเป็นต้องให้กรมศุลกากรย้ายเข้ามาปฏิบัติงานภายในศูนย์การขนส่งฯ ที่ประชุมจึงมีมติมอบ สนข. จัดประชุมหารือกับกรมศุลกากร สำนักงานตรวจคนเข้าเมือง และหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ได้ข้อยุติในการผลักดันให้เกิด CCA ภายในศูนย์การขนส่งฯ ให้ได้ตามนโยบายของรัฐบาล