ร่วมกับสถานเอกอัครราชทูตสหราชอาณาจักรประจำประเทศไทย ภายใต้โครงการ (UK PACT)

สนข. ร่วมกับสถานเอกอัครราชทูตสหราชอาณาจักรประจำประเทศไทย จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการภายใต้โครงการ United Kingdom Partnering for Accelerated Climate Transition (UK PACT)

          นายสุรพงษ์ เมี้ยนมิตร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เป็นประธานเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการภายใต้โครงการ United Kingdom Partnering for Accelerated Climate Transition (UK PACT) ร่วมกับ Ms.Anna Pearson ที่ปรึกษาฝ่ายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่ยั่งยืน สถานเอกอัครราชทูตสหราชอาณาจักรประจำประเทศไทย เมื่อวันอังคารที่ 3 ตุลาคม 2566 เวลา 9.00 - 13.00 น. ณ โรงแรมพูลแมน คิง พาวเวอร์ (รางน้ำ) กรุงเทพฯ โดยมีนางสาวกฤติกา บูรณะดิษ ผู้อำนวยการสำนักแผนความปลอดภัย นางชุตินธร มั่นคง หัวหน้ากลุ่มส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน และเจ้าหน้าที่ สนข. พร้อมด้วยผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภายในสังกัดกระทรวงคมนาคม (คค.) และหน่วยงานภายนอก คค. ได้แก่ กรุงเทพมหานคร กรมควบคุมมลพิษ กองบังคับการตำรวจจราจร กรมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อม และสถาบันวิจัยพลังงาน จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย จำนวน 48 คน เข้าร่วมการประชุมดังกล่าว ซึ่งการประชุมฯ มี Mr. Henry Cresser ผู้เชี่ยวชาญจากการขนส่งลอนดอน (Transportation for London: TfL) นำเสนอแนวทางการริเริ่มมาตรการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนในพื้นที่การจราจรหนาแน่น (Congestion Charge) ในปี ค.ศ. 2003 (พ.ศ. 2546) มาตรการกำหนดพื้นที่จำกัดการปล่อยมลพิษ (Low Emission Zone: LEZ) ในปี ค.ศ. 2008 (พ.ศ. 2551) และมาตรการกำหนดพื้นที่จำกัดการปล่อยมลพิษเข้มข้น (Ultra Low Emission Zone: ULEZ) ในปี ค.ศ. 2019 (พ.ศ. 2562) เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและปัญหามลพิษทางอากาศในกรุงลอนดอน สหราชอาณาจักร

         ทั้งนี้ ภายหลังการดำเนินมาตรการ Congestion Charge สามารถลดจำนวนการเดินทางได้ถึงร้อยละ 15 และลดปัญหาจราจรติดขัดกว่าร้อยละ 30 ในขณะเดียวกันการดำเนินมาตรการ LEZ และ ULEZ ระยะเวลา 1 ปีในรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ร้อยละ 4 ลดปัญหาจราจรติดขัดร้อยละ 5 และลดความเข้มข้นของฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ในกลางกรุงลอนดอนร้อยละ 41 Mr. Henry Cresser ยังได้นำเสนอแนวทางปฏิบัติในการสร้างความตระหนักและการยอมรับจากประชาชนผ่านสื่อต่างๆ ตลอดจนแนวทางการวัดประสิทธิผลจากการดำเนินมาตรการ ULEZ และ LEZ ในหลายมิติ เช่น การเปลี่ยนแปลงของสัดส่วนการเดินทาง การเคลื่อนตัวของจราจร โมเดลการปล่อยมลพิษของยานยนต์ การบริหารจัดการมลพิษทางอากาศ เป็นต้น บทเรียนจากการดำเนินนโยบายและมาตรการในการพัฒนาคมนาคมขนส่งกรุงลอนดอน เป็นแนวทางที่ดีของหน่วยกำหนดนโยบายและหน่วยปฏิบัติในการพัฒนาภาคคมนาคมขนส่งของประเทศสู่เป้าหมายการขนส่งที่ยั่งยืนต่อไป