สนข. ร่วมลงพื้นที่เพื่อรับฟังปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนที่เข้ามาใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง

สนข. ร่วมลงพื้นที่เพื่อรับฟังปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนที่เข้ามาใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ณ สถานีรังสิต

         สืบเนื่องจากนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และรองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า มีประชาชนที่ใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ร้องเรียนมาว่า การเดินทางโดยรถสาธารณะเข้าถึง สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีรังสิตมีไม่เพียงพอ และสถานที่จอดรถยนต์บริเวณสถานีรังสิตไม่เพียงพอต่อการใช้บริการ

         นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่เพื่อรับฟังปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนที่เข้ามาใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง ณ สถานีรังสิต พร้อมกับ นายชาครีย์ บำรุงวงศ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม เมื่อวันจันทร์ที่ 24 มิถุนายน 2567 โดยมีนายสุรพงษ์ เมี้ยนมิตร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กองพัฒนาระบบการขนส่งและจราจร พร้อมทั้งผู้แทนหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม (คค.) ที่เกี่ยวข้อง ประกอบด้วย การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) และเจ้าหน้าที่หน่วยงานในสังกัด คค. ที่เกี่ยวข้องลงพื้นที่ดังกล่าว พบว่า จากนโยบาย Quick Win ของรัฐบาล ลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงเหลือ 20 บาทตลอดสาย เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2566 ที่ผ่านมา ทำให้มีประชาชนเข้าใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเพิ่มมากขึ้นจำนวนมาก และประชาชนส่วนมากที่ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงที่สถานีรังสิตประสบปัญหาระบบขนส่งเสริม หรือ Feeder System ไม่สะดวก และไม่เพียงพอ ปัจจุบัน ขบ. จัดรถโดยสารสองแถวขนาดเล็ก สีแดง และสีเขียว จำนวน 4 เส้นทาง วิ่งให้บริการตั้งแต่เปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ได้แก่ เส้นทาง 6188 รังสิต - จารุศร เส้นทาง 1008 รังสิต - อำเภอหนองเสือ เส้นทาง 1116 รังสิต - สถานีรถไฟเชียงราก และเส้นทาง 381 รังสิต - องครักษ์ โดย ขบ. มีแผนการจะให้เอกชนเดินรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะเพิ่มอีก 4 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางที่ 1 วงกลมรังสิต เส้นทางที่ 2 รังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต เส้นทางที่ 3 รังสิต – โรงพยาบาลกรุงสยามเซนต์คาร์ลอส และเส้นทางที่ 4 รังสิต คลอง 7 โดย ขบ. จะนำแผนการเดินรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะเข้าที่ประชุมคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกจังหวัดปทุมธานี ภายในเดือนกรกฎาคม 2567 ในส่วนของประชาชนที่เดินทางโดยรถยนต์ส่วนบุคคลและนำเข้ามาจอดที่สถานีรังสิตเพื่อโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้าเมือง ประสบปัญหาที่จอดรถบริเวณสถานีรังสิตไม่เพียงพอ ปัจจุบันสามารถจอดรถยนต์บริเวณสองฝั่งสถานีรังสิตได้ประมาณ 100 คัน จึงได้มอบหมายให้ รฟท. เร่งปรับปรุงพื้นที่ของ รฟท. เพื่อใช้เป็นที่จอดรถยนต์ ให้ได้ 200 – 300 คัน ภายในปี 2569 และเร่งดำเนินการพัฒนาพื้นที่ของ รฟท. เพื่อก่อสร้างเป็นอาคารจอดรถยนต์ รองรับประชาชน ที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงให้เพียงพอ